Reglerna omfattar både personbilar och lätta lastbilar – alltså den typ av fordon som många grossister använder i sin vardag
Vem berörs?
Förslaget gäller större företag. Ett företag räknas som stort om det uppfyller minst två av följande kriterier:
- Fler än 250 anställda
- Omsättning över 50 miljoner euro
- Tillgångar över 25 miljoner euro
Det är inte enskilda företag som får direkta EU-krav. I stället sätts målen på nationell nivå. Varje medlemsstat, inklusive Sverige, ska ta fram åtgärder för att nå upp till kraven.
Ett lågemissionsfordon definieras som ett fordon med utsläpp mellan 0 och 50 gram CO₂ per kilometer.
Skärpta krav från 2030
Från 2030 ska en stor andel av nya tjänstefordon i större företags flottor vara noll- eller lågemissionsfordon. Kraven skärps ytterligare till 2035. I vissa länder kan det då i praktiken innebära att nästan alla nya tjänstefordon måste vara helt utsläppsfria.
Eftersom även lätta lastbilar (N1) omfattas kan det på sikt påverka vilka fordon som används för leveranser.
Hur påverkas medlemmarna?
EU sätter ramarna, men det är varje medlemsstat som bestämmer hur reglerna ska genomföras. Det kan till exempel handla om:
- Skattefördelar för vissa fordon
- Ändrade avskrivningsregler
- Justerade vägavgifter
- Krav kopplade till miljözoner
Från 2028 föreslås dessutom att medlemsstater inte längre ska få ge ekonomiskt stöd till inköp eller drift av tjänstefordon som inte är noll- eller lågemissionsfordon.
I nuläget är detta en fråga att bevaka snarare än en omedelbar förändring för alla medlemmar. För större företag kan det på sikt få direkt betydelse. För övriga medlemmar beror påverkan på hur reglerna implementeras nationellt.
– Det finns förslag om att begränsa utsläppen från företags fordonsflottor. Det kan i förlängningen påverka våra grossisters möjligheter att välja vilka fordon de använder för sina leveranser, även när det gäller lätta lastbilar. I nuläget ser vi det som en informationspunkt och följer utvecklingen, säger Lars Bergmark, vd för Svenska Fordonsbranschen.
